Indianapolis
1950
R3 · Indianapolis 500
순위 | 드라이버 | 시간/리타이어 | 랩 | 포인트 |
---|---|---|---|---|
1 ▲4 | 2:46:55.970 패스티스트 랩 | 138 | 9 | |
2 ▲8 | +1 랩 | 137 | 6 | |
3 | +1 랩 | 137 | 4 | |
4 ▲8 | +1 랩 | 137 | 3 | |
5 ▲4 | +2 랩 | 136 | 1 | |
5 | 1 | |||
6 ▲17 | +2 랩 | 136 | ||
7 ▼6 | +3 랩 | 135 | ||
8 ▼4 | +3 랩 | 135 | ||
9 ▲10 | +3 랩 | 135 | ||
10 ▲1 | +3 랩 | 135 | ||
11 ▲5 | +5 랩 | 133 | ||
12 ▲1 | +5 랩 | 133 | ||
13 ▲13 | +6 랩 | 132 | ||
14 ▼8 | 스핀하여 이탈 | 131 | ||
15 ▲9 | +8 랩 | 130 | ||
16 ▲15 | +10 랩 | 128 | ||
17 ▲10 | +10 랩 | 128 | ||
18 ▲15 | +10 랩 | 128 | ||
19 ▲1 | +11 랩 | 127 | ||
20 ▼6 | +12 랩 | 126 | ||
21 ▼6 | +13 랩 | 125 | ||
22 ▲7 | +15 랩 | 123 | ||
23 ▲7 | 스핀하여 이탈 | 123 | ||
24 ▲4 | +16 랩 | 122 | ||
25 ▼4 | Oil line | 112 | ||
25 | ||||
26 ▼4 | 트랜스미션 | 111 | ||
27 ▼10 | Oil pressure | 108 | ||
27 | ||||
28 ▼26 | 누유 | 64 | ||
29 ▲3 | Compressor | 52 | ||
30 ▼5 | Oil pressure | 42 | ||
31 ▼23 | Wheel bearing | 30 | ||
32 ▼14 | Stalled | 25 | ||
33 ▼26 | 누유 | 10 |
미국, Indianapolis